深圳城市軌道交通4號線三期竹村站順利封頂

發(fā)布日期：2018-08-29來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月25日，隨著最后一方混凝土的成功澆筑，竹村站主體結構順利實現(xiàn)封頂，成為深圳城市軌道交通4號線三期工程首個主體封頂?shù)牡叵萝囌荆?號線工程建設取得了又一突破性進展。在此之前，8月21日，清湖北站-竹村站盾構區(qū)間剛剛實現(xiàn)雙線貫通節(jié)點目標，可謂是“雙喜臨門”。 實現(xiàn)封頂?shù)闹翊逭疚挥谟^瀾大道與竹村路丁字路口，車站主體位于觀瀾大道路面下，沿觀瀾大道路南北向布置，車站全長223米，車站主體標準寬度為20.2米，為地下二層島式車站，采用半蓋挖法施工。竹村站位于龍華核心區(qū)，沿線兩側遍布居民區(qū)及商業(yè)開發(fā)區(qū)、辦公用地、工業(yè)廠房，交通繁忙，人流量大，交通疏解及管線改遷協(xié)調難度大，施工風險高。

　　 竹村站于2016年8月正式開工，在深圳市軌道辦、港鐵公司及設計、監(jiān)理等單位的把關、指導和幫助下，中國電建始終堅持“以技術為先導、以方案為主導、以施組為主線、以安質為前提、以資源作保障、以效益為根本”的生產組織原則，強化施工現(xiàn)場管控，加大資源投入力度，嚴把安全質量關口，層層破解工程建設技術難題；對外依托“共建聯(lián)控”平臺作用，有效加強溝通交流，積極獲取沿線產權單位、社區(qū)、居民等的理解和支持，為工程建設營造良好的外部環(huán)境。

　　 為提振精神，提質增效，在市軌道辦、港鐵公司的引領下，中國電建參建工區(qū)組織開展了“發(fā)揚工匠精神，確保主體底板貫通”和“爭先創(chuàng)優(yōu)”兩輪勞動競賽，充分調動參建人員的積極性和創(chuàng)造性，全力推進工程建設進程，較原定工期提前20天圓滿完成了竹村站主體結構施工任務， 成為4號線三期工程首座主體結構封頂?shù)牡叵萝囌尽?/p>

　　 竹村站主體結構順利封頂，為站后工程施工和附屬工程建設奠定了堅實基礎。同時，車站土建施工將轉入車站出入口和附屬結構的施工，施工占用道路將逐步解除圍擋，恢復觀瀾大道竹村站段主線路面交通，實現(xiàn)還路于民。

　　 深圳城市軌道交通4號線三期工程是深圳市重要民生工程之一，建成后將對改善龍華觀瀾片區(qū)市民出行條件、緩解交通擁堵、補齊片區(qū)交通發(fā)展的短板提供便利，對推動特區(qū)一體化進程和中軸提升戰(zhàn)略、促進龍華的經濟發(fā)展，增強深圳與香港、東莞聯(lián)系的紐帶作用具有重大戰(zhàn)略意義。

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