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11月29日,水電五局參建的紅河州建(個(gè))元高速公路12標(biāo)工程斐古1號(hào)隧道順利貫通。 斐古1號(hào)隧道位于紅河州個(gè)舊市賈沙鄉(xiāng)斐古龍村附近,隧道全長(zhǎng)212米,進(jìn)口洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高1083.74米,出口洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高1081.6米,進(jìn)出口相對(duì)高差4.9米,最大埋深31米。自開(kāi)工至順利貫通,歷時(shí)176天。
斐古1號(hào)隧道為淺埋隧道,開(kāi)挖時(shí)洞頂偏壓嚴(yán)重,存在很大的安全隱患;同時(shí)隧洞圍巖以泥質(zhì)粉砂巖為主,且?guī)r體豎向裂隙發(fā)育,存在不同方向、不同層次的活動(dòng)斷裂,穩(wěn)定性極差。為了保證隧洞安全順利施工,技術(shù)部門(mén)最終確定采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法,按照新奧法原理,結(jié)合人工鉆爆施工,每個(gè)循環(huán)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊二襯”的原則,進(jìn)行24小時(shí)循環(huán)作業(yè),施工中主要依靠遙控式濕噴機(jī)械和鋼模臺(tái)車(chē)等設(shè)備,不但減輕了現(xiàn)場(chǎng)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了施工效率、保證了施工進(jìn)度,而且還有效控制了隧道開(kāi)挖輪廓及地表下沉量,保證了工程質(zhì)量和安全,達(dá)到隧道施工零誤差。
紅河州建水(個(gè)舊)元陽(yáng)高速公路是紅河州南部高速網(wǎng)中的重要組成部分,工程建成后對(duì)推進(jìn)云南跨越式發(fā)展起著重要意義。水電五局參與建設(shè)的個(gè)舊至元陽(yáng)12標(biāo)段全線(xiàn)長(zhǎng)18.204公里,標(biāo)段內(nèi)共有橋梁13座,隧道9座,橋隧比占線(xiàn)路總長(zhǎng)90.44%。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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