成都軌道交通18號(hào)線土建3標(biāo)盾構(gòu)隧道全線貫通

發(fā)布日期：2019-03-11來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月5日8點(diǎn)28分，成都軌道交通18號(hào)線土建3標(biāo)海福3#風(fēng)井~福州路站盾構(gòu)區(qū)間右線12號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利出洞，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段盾構(gòu)隧道全線貫通。 該區(qū)間總長度1281m，總計(jì)拼裝環(huán)數(shù)711環(huán)，從2018年5月22日第一臺(tái)盾構(gòu)下井，創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺24m，最高月進(jìn)尺420m的掘進(jìn)速度，歷經(jīng)287天，超前10天完成指揮部的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)湖下隧道“滴水不漏”，零破損，高質(zhì)高效的成型管片隧道的佳績。

　　 成都軌道交通18號(hào)線土建3標(biāo)段共設(shè)立4個(gè)低瓦斯盾構(gòu)區(qū)間，配置6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，左右雙線總長17018m，共計(jì)拼裝10083環(huán)，盾構(gòu)線路多次穿越重要建構(gòu)筑物、鐵路橋樁、地鐵既有線、長距離穿越公園人工湖、重要管線及砂卵石復(fù)合地層等危險(xiǎn)源，盾構(gòu)施工難度較大，面臨與各產(chǎn)權(quán)單位和地方部門協(xié)調(diào)繁瑣等重重困難；通過指揮部前期策劃、技術(shù)改革、過程控制等措施，土建3標(biāo)從2017年2月23日福興區(qū)間左線第一臺(tái)吊裝下井，歷經(jīng)740天后最終實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　 在740天的掘進(jìn)過程中，該標(biāo)段曾取得盾構(gòu)施工單月掘進(jìn)進(jìn)度451.8m，為18號(hào)線盾構(gòu)施工單月進(jìn)度第一保持者，也是成都市首列最長距離穿越人工湖的盾構(gòu)區(qū)間。成都軌道交通18號(hào)線工程將繼續(xù)平穩(wěn)高效推進(jìn)，向著全線“洞通”目標(biāo)做最后沖刺。

【相關(guān)閱讀】

• 我在首都過大年
• 深圳龍崗水環(huán)境治理項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)
• 福建泉州地區(qū)難度最大的送變電工程年前成功投運(yùn)
• 長湖水電站3號(hào)機(jī)大修圓滿結(jié)束
• 云南大華橋大壩工程全部完成
• 中國能建浙江火電承建印尼芝拉扎電廠百萬工程受電成功