穿越國內(nèi)罕見巨型溶洞的高山隧道開始鋪軌

發(fā)布日期：2019-04-18來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，中鐵十四局建筑公司承建的黔張常鐵路迎來又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)——穿越國內(nèi)罕見巨型溶洞的高山隧道開始鋪軌，為下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 黔張常鐵路高山隧道位于湖北省恩施州來鳳縣境內(nèi)，全長3958.2米，最大埋深365米，隧道橫穿國內(nèi)罕見喀斯特地貌溶洞群，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，是全線一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道和重難點(diǎn)控制性工程。

　　 “隧道施工過程中，我們共發(fā)現(xiàn)大、小溶洞38處，其中最大一處溶洞僅廳堂廊道就長100余米，主通道長約45米，溶洞體積約40萬立方米，相當(dāng)于在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場上建起了一座20層大樓的體量。”該項(xiàng)目經(jīng)理孫亞飛表示。

　　 為了解決這個(gè)“攔路虎”，該項(xiàng)目多次勘探現(xiàn)場、進(jìn)行技術(shù)研究，還加強(qiáng)與有關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)合作，邀請專家進(jìn)行技術(shù)論證，成立溶洞隧道科技攻關(guān)小組，解決巨型溶洞存在的巖質(zhì)破碎、基底不穩(wěn)、塌陷、落石等風(fēng)險(xiǎn)，有多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)巨型溶洞施工處理的空白。

　　 為了確保全線鋪軌節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目精心組織，科學(xué)施工，隧道內(nèi)九條作業(yè)線全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，采用三臂液壓鑿巖臺車、全液壓旋轉(zhuǎn)多功能快速鉆機(jī)、混凝土噴射機(jī)械手等機(jī)械設(shè)備確保隧道施工的安全、環(huán)保和綠色。

　　 據(jù)悉，黔張常鐵路建成后，從重慶坐火車到長沙，從10小時(shí)行程縮短至3小時(shí)，大大縮短了重慶、成都等地與中東部間的時(shí)空距離。

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