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3月13日,由二公司負責施工的重慶鐵路樞紐東環(huán)線華托灣御臨河雙線特大橋架梁完成,為下階段軌道直鋪機進入東環(huán)線大規(guī)模鋪軌提供了重要通道,距離全線通車時間越來越近。 重慶鐵路樞紐東環(huán)線華托灣御臨河雙線特大橋全長2172.79米,位于重慶市渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)合理村。由于統(tǒng)景鎮(zhèn)地形屬丘陵地貌,河谷交錯,相對高差較大,御臨河、省道S101位于橋梁正下方,導致該橋橋面設(shè)計高度達80米,施工安全風險極高,是重慶鐵路樞紐東環(huán)線控制性重點工程。該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,下部結(jié)構(gòu)采用空心臺,共有61個橋墩,2個橋臺,共需架設(shè)112孔224片預(yù)制T梁。
為早日完成春節(jié)復(fù)工后剩余架梁工作,二公司重慶東環(huán)線項目部倒排工期,采取2班24小時連續(xù)作業(yè),克服橋梁運輸距離達18公里的長距離運輸難題,創(chuàng)下每天完成6孔12片梁的記錄。
據(jù)悉,重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線全長158公里,設(shè)計時速160公里,始于江津區(qū)渝黔鐵路珞璜南,北經(jīng)東港、龍盛后,抵統(tǒng)景、古路,終于磨心坡。全線建成通車后,將串聯(lián)起新建重慶東站、西站、北站和江北國際機場等綜合交通樞紐,為主城區(qū)九大工業(yè)園區(qū)到果園港的物流運輸及通江達海提供戰(zhàn)略支撐,為重慶經(jīng)濟又好又快發(fā)展插上騰飛的新引擎。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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