經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),日前財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于提高成品油消費(fèi)稅的通知》(財稅﹝2014﹞94號),調(diào)整了成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅政策。通知規(guī)定,自2014年11月29日起,將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅單位稅額在現(xiàn)行單位稅額基礎(chǔ)上提高0.12元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額在現(xiàn)行單位稅額基礎(chǔ)上提高0.14元/升。航空煤油繼續(xù)暫緩征收。同時,自2014年12月1日起,取消氣缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精的消費(fèi)稅;取消車用含鉛汽油消費(fèi)稅,汽油稅目不再劃分二級子目,統(tǒng)一按照無鉛汽油稅率征收消費(fèi)稅。停止征收成品油價格調(diào)節(jié)基金。
當(dāng)前,我國已成為世界上第一大石油進(jìn)口國,石油對外依存度已接近60%,且成品油消費(fèi)量呈穩(wěn)步上升的趨勢。一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出,機(jī)動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。適當(dāng)提高成品油消費(fèi)稅,不僅可以促進(jìn)大氣污染治理,減少污染物排放,合理引導(dǎo)消費(fèi)需求,促進(jìn)石油資源節(jié)約利用,而且有利于促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對于加快推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式變革,推動我國經(jīng)濟(jì)邁向健康可持續(xù)的增長模式將起到積極作用。
提高成品油消費(fèi)稅稅額是國家及時把握當(dāng)前較為寬松的能源供需環(huán)境和油價持續(xù)下跌的有利時機(jī)做出的重大決策。提高成品油稅額的同時,國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制不變;提高稅額的時機(jī)選擇在油價下行時推出,確保不因提稅導(dǎo)致油價上漲。提高成品油消費(fèi)稅的新增收入,將納入一般公共預(yù)算統(tǒng)籌安排,主要用于治理環(huán)境污染、應(yīng)對氣候變化,促進(jìn)節(jié)約能源,鼓勵新能源汽車發(fā)展。此外,提高成品油消費(fèi)稅后,國家將繼續(xù)落實和完善對困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼政策。
在提高成品油消費(fèi)稅的同時,還對現(xiàn)行消費(fèi)稅征收范圍進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,將不宜繼續(xù)征收消費(fèi)稅的小排量摩托車等部分品目取消征收消費(fèi)稅,是改革和完善消費(fèi)稅制度的重要組成部分。通過實施“有增有減”的消費(fèi)稅政策調(diào)整措施,將進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)稅引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)、促進(jìn)節(jié)能減排、調(diào)節(jié)收入分配的作用。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶集團(tuán)的資金管理采用“結(jié)算中心與財務(wù)公司并存”的管理模式,財務(wù)公司服務(wù)對象是中冶股份所有二級企事業(yè)單位,各資金中心對其下級資金中心和直屬單位進(jìn)行管理,形成多級結(jié)算中心體系架構(gòu)。財務(wù)公司成為了集團(tuán)的統(tǒng)一融資平臺,由財務(wù)公司統(tǒng)一和銀行授信,大大降低了資金信貸風(fēng)險。
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