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數(shù)日前，財政部稱，京津冀一體化在未來6年需要投入42萬億元。然而6日一名熟悉京津冀協(xié)同發(fā)展方案出臺過程的人士表示，42萬億元投資主要是針對基礎設施建設，未來，加上能源、產(chǎn)業(yè)流動等帶來的投資效應，京津冀可能撬動的資本將達百萬億元。
上述熟悉方案出臺過程人士表示，42萬億元的基建投資之外，能源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等領域可能撬動的投資或達百萬億元。環(huán)境治理、提質(zhì)增效、節(jié)能減排等關鍵詞和新能源、可再生能源都難以分開。
該人士稱，在二季度穩(wěn)增長壓力加大的背景下，重大戰(zhàn)略的推進也會加速，前期投資可能帶來的穩(wěn)增長效應對經(jīng)濟企穩(wěn)有重要作用。從投資資金來源看，公共預算只能是“預熱”，政府主推的PPP(公私合作)等模式能否得到市場的支持才是戰(zhàn)略推進速度的關鍵。
中交上航局結合公司文化，引進績效管理模式，構建了以“企業(yè)文化體系與社會責任體系”為基石的，以“人力資源、平衡計分卡、風險管控、項目管理、體系整合”為五大支柱的整合管理體系，并在實踐中取得較好的成績。本文根據(jù)中交上航局多年的實踐，總結和分享了構建績效模式的內(nèi)涵和具體操作方法。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
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