中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院京滬高鐵工程獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)

發(fā)布日期：2016-01-11來(lái)源：中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院編輯：宋珍珍

[摘要]

1月8日，黨中央、國(guó)務(wù)院在北京人民大會(huì)堂隆重舉行2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，鐵四院勘察設(shè)計(jì)的京滬高鐵工程榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
京滬高速鐵路是我國(guó)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域一項(xiàng)戰(zhàn)略性、世紀(jì)性、歷史性宏偉工程。線路起自北京南站，終到上海虹橋站。途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海，線路全長(zhǎng)1318公里。投資1982.9億元。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 鐵四院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的京滬高速鐵路徐州至上海段線路正線長(zhǎng)642公里，正線大、中橋梁共計(jì)135座，占該段線路總長(zhǎng)的81%，其中丹陽(yáng)至昆山特大橋長(zhǎng)164公里,為目前世界最長(zhǎng)高速鐵路橋梁；正線隧道共12座，長(zhǎng)5.437公里；正線路基長(zhǎng)115.179公里，占該段線路全長(zhǎng)的18%。穿越中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角，跨過(guò)廣袤的黃淮海平原，京滬高鐵堪稱當(dāng)代高鐵技術(shù)創(chuàng)新的世界地標(biāo)。它不僅設(shè)計(jì)理念出眾，具有獨(dú)特創(chuàng)新性，在綠色環(huán)保、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也先人一步，成為人類在現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展史上技術(shù)創(chuàng)新杰作。 項(xiàng)目建成后，得到數(shù)百家國(guó)際知名媒體贊譽(yù)，2013年在西班牙巴塞羅那舉行的國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）百年慶典中，榮獲“百年優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”，全球僅有18個(gè)項(xiàng)目獲此殊榮。

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