中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工

發(fā)布日期：2017-11-14來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，隨著千斤頂將鋼梁頂推到位，八個造型優(yōu)美的拱形鋼桁梁如一道道長虹躍然湖上，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標(biāo)志著北京到張家口高鐵建設(shè)取得重大突破。 據(jù)中鐵大橋局京張高鐵五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳克強(qiáng)介紹，官廳水庫特大橋全長9077米，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁。由于大橋位于北京重要的水源地之一官廳水庫之上，施工中對環(huán)保要求極高。

　　 “為了降低施工對湖水水質(zhì)的影響，施工人員經(jīng)過反復(fù)研究，最終采取鋼梁頂推架設(shè)方案。鋼梁在岸上像‘搭積木’一樣拼裝好，再從岸邊向湖心頂推就位，最大限度減少了水上施工工序，有效降低了施工對庫區(qū)水資源的污染。”吳克強(qiáng)說。

　　 鋼梁頂推架設(shè)是施工的一大挑戰(zhàn)。中鐵大橋局京張高鐵五標(biāo)項(xiàng)目總工高光品告訴記者，主橋8孔簡支拱形鋼桁梁重達(dá)1.49萬噸，一孔鋼桁梁拼裝就需要使用3萬多個高強(qiáng)度螺栓，對拼裝的精度要求非常高。

　　 在8孔鋼梁頂推過程中，施工人員在主墩墩頂設(shè)置了6套頂推系統(tǒng)，每套頂推系統(tǒng)配置2臺200噸水平連續(xù)千斤頂，通過連續(xù)千斤頂牽引實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推前移，最終歷時8個月實(shí)現(xiàn)鋼梁拼裝、頂推到位，主體工程全部完工。

　　 官廳水庫特大橋是京張高鐵全線關(guān)鍵控制性工程之一。京張高鐵全長174公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2019年底建成通車。屆時，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右。

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