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緊抓千島之國基建機(jī)遇中國交建印尼覓商機(jī)

發(fā)布日期：2015-05-20來源：交通建設(shè)報編輯：宋珍珍

[摘要]

　　本報記者任明朝通訊員劉奇虎

　　印度尼西亞是全世界最大的群島國家，對基礎(chǔ)設(shè)施的需求很大，而目前來看，該國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有很大提升空間。最近7年中，印尼基礎(chǔ)設(shè)施投入少于國民生產(chǎn)總值(GDP)的4 %，使印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍落后于其他東盟國家。根據(jù)世界銀行的調(diào)查報告，亞太國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)平均達(dá)GDP的7 . 2 %，而2012年印尼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)只占GDP的3 . 9 %， 2013年也只占4 . 4 %。

　　近年來印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于亞洲其他國家，導(dǎo)致物流成本畸高，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，成為困擾其經(jīng)濟(jì)增長的主要瓶頸之一。為解決這一問題，印尼政府于2011年正式頒布《2011—2025年加速與擴(kuò)大印度尼西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃》(以下簡稱“總體規(guī)劃” ) ，制定了蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴厘—努沙登加拉、巴布亞—馬魯古等六大經(jīng)濟(jì)走廊宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)印尼國內(nèi)互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、能源、工業(yè)、海運(yùn)業(yè)、旅游、通信和戰(zhàn)略地區(qū)發(fā)展等8大產(chǎn)業(yè)、 22項主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，并確定了總計396項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，總投資額超過4000億美元，印尼正逐漸迎來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮。

　　近期，印尼政府啟動新一輪中期建設(shè)計劃，初步確定了2015—2019年間建設(shè)的國家重點(diǎn)項目，主要包括供水、電力、交通、港口和公共衛(wèi)生設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施項目。同時印尼各島嶼之間、主要島嶼內(nèi)部間的互聯(lián)互通建設(shè)和發(fā)展需求極大，基礎(chǔ)設(shè)施項目普遍規(guī)模較大。

　　得益于印尼自身對基建的需求以及印尼政府對基建項目的推動，作為世界領(lǐng)先的國際工程承包商，中國交建在印尼有很大的潛在發(fā)展空間。

　　2015年4月22日，習(xí)近平前往印尼出席亞非領(lǐng)導(dǎo)人會議和萬隆會議60周年紀(jì)念活動，會見印尼總統(tǒng)佐科。習(xí)近平指出，中方愿鼓勵更多有實(shí)力的中國企業(yè)參與印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。

　　印尼總統(tǒng)佐科表示，印尼希望擴(kuò)大同中國各領(lǐng)域的合作，愿深入研究探討中方“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)想和印尼新的發(fā)展戰(zhàn)略給雙方合作帶來的契機(jī)，歡迎中方加大對印尼基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

　　中國倡議建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路” ，印尼提出“全球海上支點(diǎn)”構(gòu)想和建設(shè)海洋強(qiáng)國的愿景;中國致力于打造聯(lián)絡(luò)亞非歐的海陸空立體式的互聯(lián)互通，印尼迫切要求改善海上基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)海上互聯(lián)互通。兩國領(lǐng)導(dǎo)人均認(rèn)為印尼建設(shè)海洋強(qiáng)國理念和中國提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議高度契合，兩國要以海上和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域為重點(diǎn)，帶動整體合作。

　　從國家層面來講，圍繞建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的總體戰(zhàn)略構(gòu)想，重點(diǎn)從以下四方面入手：一是構(gòu)建海上互聯(lián)互通;二是加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)合作;三是推進(jìn)海洋非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的全面合作;四是拓展海洋人文領(lǐng)域合作。

　　“海上絲綢之路”給中國交建帶來的機(jī)遇主要在“構(gòu)建海上互聯(lián)互通”和“加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)合作”兩大板塊上，尤以“構(gòu)建海上互聯(lián)互通”為重。

　　“構(gòu)建海上互聯(lián)互通”是“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。航道安全是海上絲綢之路持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，而港口碼頭是保障航道安全的重中之重。如同古代絲綢之路上的驛站一樣，港口碼頭是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的“海上驛站” 。

　　同時，印尼也提出了“海上高速公路”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)24個港口。作為世界領(lǐng)先的港口設(shè)計及建設(shè)企業(yè)、世界最大的疏浚企業(yè)、世界最大的港口機(jī)械制造商，中國交建在印尼海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的港口建設(shè)方面將有難能可貴的發(fā)展機(jī)遇。

　　“加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)合作” ，既契合沿線國家現(xiàn)代化的訴求，又可帶動中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。深化海洋經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)合作，是促進(jìn)中國與沿線國家經(jīng)濟(jì)深度融合的重要途徑。

　　在“五商中交”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，中國交建既可以關(guān)注海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、海洋科技合作園、境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又可以找到投資的切入點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)投資業(yè)務(wù)。

　　在印尼基建市場為中國交建提供機(jī)遇的同時，也不能忽視海外市場可能存在的一些困難。中國路橋副總經(jīng)理劉弘談到，征地問題一直是制約海外項目順利開展的最大障礙。由于很多國家的土地私有化，政府每個工程項目都難免面臨征地拆遷問題。除此之外，當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)、稅收制度、建筑取材及運(yùn)輸、人力資源及技術(shù)水平、風(fēng)土民情及宗教習(xí)俗等，都會影響項目建設(shè)。因此，在進(jìn)入一個國家的市場之前，需要大量時間來完成這種詳細(xì)、實(shí)際的報告，為更科學(xué)、合理、有效地推進(jìn)公司在國際市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資工作做好準(zhǔn)備。