10月18日,龍海龍江大橋工程項(xiàng)目部順利完成該大橋16號(hào)墩左幅第1節(jié)段的澆筑施工,標(biāo)志著由水電十六局有限公司承建的龍海龍江大橋工程跨九龍江主橋懸臂箱梁施工正式拉開序幕。這是水電十六局首個(gè)跨江、大跨度(單跨150米)懸臂箱梁施工工法在該工程的成功應(yīng)用。
作為首個(gè)跨江、大跨度懸臂箱梁的施工,承擔(dān)施工的水電十六局龍江大橋工程項(xiàng)目部不僅要克服一系列技術(shù)難題,還要排除潮水落差大、風(fēng)力較強(qiáng)等自然因素帶來的影響。經(jīng)過與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)控檢測單位等多家單位的技術(shù)溝通與交底,項(xiàng)目部根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)尺寸多次組織技術(shù)人員對(duì)掛籃進(jìn)行改裝與加固,在歷經(jīng)2 個(gè)月的準(zhǔn)備工作之后,龍江大橋16號(hào)橔左幅1號(hào)塊懸臂掛籃10月18日順利完成了澆筑,為今后大橋合攏邁出關(guān)鍵的一步,同時(shí)對(duì)水電十六局在大橋施工工藝向著更高施工水平邁進(jìn)產(chǎn)生了重要的推動(dòng)作用。此次完成的1號(hào)塊設(shè)計(jì)為單室現(xiàn)澆箱梁,重量200噸,節(jié)段高度8.94米,長度3.5米,采用掛籃沿主墩0號(hào)塊對(duì)稱澆筑。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐,將結(jié)合實(shí)踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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