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近日,隨著寶麟鐵路運(yùn)煤專線最后一座隧道——楊坪隧道順利貫通,寶麟鐵路運(yùn)煤專線全線11座隧道全部貫通。 寶麟鐵路是我市開(kāi)發(fā)麟北煤田的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,全長(zhǎng)87.1公里,總投資33.79億元,地跨鳳翔、岐山、麟游三縣。由于多處山區(qū),工程中土石方開(kāi)挖回填達(dá)到1007萬(wàn)立方米,是我市在建項(xiàng)目中開(kāi)挖土石方量最大的。項(xiàng)目設(shè)特、大中橋梁共35座,涵洞191座、隧道11座。其中,全線最大控制性工程——地處麟游縣境內(nèi)、全長(zhǎng)5.29公里的石咀山隧道,于2011年6月先期開(kāi)工建設(shè)。2012年5月,實(shí)現(xiàn)全線全面開(kāi)工。截至目前,項(xiàng)目累計(jì)已完成投資 22.127億元。 目前,寶麟鐵路川口河特大橋正處于合龍階段,預(yù)計(jì)6月下旬完成合龍。今年年底前可實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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