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11月18日,繼雙魚頂隧道左線實現(xiàn)貫通后,水電四局路橋分局梧柳高速公路項目又傳來喜訊,項目部承建的雙魚頂隧道與人仔頂隧道之間2.8公里路基主線實現(xiàn)貫通,這為后續(xù)路面工程施工邁出了堅實一步。 雙魚頂隧道與人仔頂隧道是項目部承建的重點控制性工程,兩條隧道之間2.8公里的路基主線,跨越多座山峰、多處溝渠,施工工程量大、任務重。該路基主線設計路寬26米,為雙向四車道。
自2014年4月開工以來,項目部投入大量機械設備,土石挖方約70萬立方米,填筑約60萬立方米,修建涵洞17道,共澆筑混凝土8104立方米,其中涵洞基礎澆筑3738立方米,涵洞蓋板澆筑1026立方米,臺身澆筑2850方,臺帽澆筑490立方米。 在施工過程中,面對工期緊、戰(zhàn)線長、任務重、原材料運距遠和征地拆遷難度大等問題,項目部不等不靠,主動出擊,落實責任到人,堅持試驗-總結(jié)-推廣的工作思路,率先開始路基試驗段施工,及時總結(jié)施工經(jīng)驗,成功解決了軟基換填等施工技術(shù)難題。
在項目部全體員工的共同努力下,所承建標段的路基工程質(zhì)量、施工進度、安全及文明施工等多方面一直處于全線領先地位,贏得業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。 雙魚頂隧道與人仔頂隧道之間的路基主線的順利貫通,極大鼓舞了全體員工的士氣,項目部將上下齊心,緊扣節(jié)點工期,搶抓有利時機,積極組織員工攻堅克難,做好路基填筑及邊坡防護工程,為后續(xù)路面工程快速有序的平穩(wěn)推進打好基礎。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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