中鐵十七局三公司橋梁運(yùn)架工程公司京沈項(xiàng)目運(yùn)架一體機(jī)成功通過大金溝隧道

發(fā)布日期：2015-12-15來源：中鐵十七局三公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 12月5日上午9點(diǎn)39分，橋梁運(yùn)架公司運(yùn)架一體機(jī)通過大金溝隧道，并成功架設(shè)過大金溝隧道后的首孔箱梁。 京沈客運(yùn)專線全線施工難度大，工況復(fù)雜，運(yùn)架設(shè)備沿途施工需經(jīng)過兩處隧道，其中大金溝隧道為隧道中的第一處。大金溝隧道全長880米，隧道仰拱預(yù)留凈寬為13.5米，吊運(yùn)梁機(jī)寬度為12.6米，兩邊各留0.45米安全距離。運(yùn)架一體機(jī)過隧道時(shí)架橋機(jī)兩側(cè)距離二襯最近距離為0.55米，頂部距離隧道頂0.7米。

　　為滿足運(yùn)架一體機(jī)通過，運(yùn)架公司技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人員對運(yùn)架一體機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究分析，制定了可行的運(yùn)架一體機(jī)過隧道方案及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)架一體機(jī)、隧道、進(jìn)出口路基中線吻合。 運(yùn)架一體機(jī)通過大金溝隧道 事后，運(yùn)架公司針對方案制定、準(zhǔn)備工作、過程控制、人員培訓(xùn)、安全實(shí)施等方面進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，并做出功效指標(biāo)分析，形成一套切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)可靠的工藝工法，為今后類似工程施工提供了借鑒，提升了運(yùn)架公司的綜合作業(yè)能力。

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