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12月11日18時(shí),隨著X88938次列車一聲汽笛長鳴,首次從硯川車站緩緩駛出,標(biāo)志著由中國鐵建十二、二十一局集團(tuán)參建的寧(南京)西(安)鐵路增建二線陜西段,比計(jì)劃提前半年正式開通運(yùn)營。
寧西鐵路二線工程是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,東起南京樞紐永寧站,西至西安樞紐新豐鎮(zhèn)編組站;跨越陜西、河南、湖北、安徽、江蘇5省,全長1086公里;設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,為國家I級(jí)電氣化鐵路。其中陜西段長為248.3公里。
據(jù)悉,寧西二線全面建成后,列車由西安到達(dá)南京的時(shí)間,將由目前的11個(gè)小時(shí)零41分,縮減至7個(gè)小時(shí);將有效緩解西煤東運(yùn)壓力,極大提高寧西鐵路的運(yùn)能、運(yùn)量,加快西北、豫西南、鄂西北與安徽、江蘇等地的客貨交流,實(shí)現(xiàn)與隴海、京廣、京九等鐵路的有機(jī)融合,形成西北、西南至華中、華東地區(qū)的便捷、快速的鐵路大通道。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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