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近日,中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2014-2015年度國家優(yōu)質工程獲獎名單,由三公司參建的靈山高速公路搶風嶺隧道和西安咸陽國際機場專用高速公路工程名列其中。
靈山高速公路是國家高速公路網(wǎng)第四橫榮成到烏海公路山西境內的組成部分,也是山西省“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路規(guī)劃的第二橫,全長154公里。三公司參建的搶風嶺隧道全長5495米,是靈山高速全線最長的隧道和重點控制性工程,其地質結構復雜,具有山西省地質博物館之稱,也是當時局承建的地質條件最差的隧道之一。該隧道為雙向單洞隧道,由中交、中鐵兩家承建單位雙向對打。三公司靈山7A標承建靈丘端右線長2710米,2009年6月26日開工,成功解決地質復雜多變、老煤窯采空區(qū)、涌水突泥等諸多技術難題,于2011年4月8日領先對方300多米約兩個月時間率先貫通右線。 西安咸陽國際機場專用高速公路全長20.58公里,主線采用雙向八車道高速公路標準建設,設計車速120公里/小時,被譽為陜西省的“省門第一路”。三公司承建段長3.42公里,主要包括1座特大橋、1處互通和改路工程,2006年12月20開工,一年后完工,曾獲得業(yè)主和局的優(yōu)秀項目經(jīng)理部、先進文明集體、先進黨支部、勞動競賽優(yōu)勝集體等諸多榮譽。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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