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8月9日，隨著架梁機的緩慢前行，中鐵二十局黃韓侯一工區(qū)跨包西大橋第一榀梁順利架設成功。右線跨包西鐵路立交大橋起迄里程為DyK1+785.05～DyK1+960.22，橋全長175.17m。本橋橫跨包西鐵路及沖溝，位于R=600m的圓曲線、緩和曲線和直線上。全橋孔跨布置：5孔32m預應力混凝土梁。
自工程開工以來，該項目積極組織各類勞動競賽，充分發(fā)揮青年突出隊的先鋒模范作用，通過層層發(fā)動，全體員工頑強拼搏，克服各種困難，以嚴格的管理、嚴謹的態(tài)度、扎實的作風、勇爭一流的工作標準和戰(zhàn)勝困難的必勝信心，在保證工程質量的前提下，晝夜組織施工，順利完成橋墩施工、打通架梁通道，為按期完成業(yè)主任務目標，打下了堅實地基礎。 架梁現場
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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