日前,由四公司承建的寶漢高速公路老君寨隧道右幅順利實現(xiàn)貫通。老君寨隧道右幅單洞長629米,為全線最長隧道。該隧道由公司內(nèi)部隧道工班周亮工班負(fù)責(zé)施工,自2014年7月項目開工,工班全體參建員工一個月就完成各項臨建施工并達(dá)到進(jìn)洞條件,更在全線第一個實現(xiàn)隧道爆破。該工班在進(jìn)場時,因隧道場地狹窄、洞口地形陡峭,臨建布置、進(jìn)洞方案審定困難,為確保安全進(jìn)洞,多次配合設(shè)計院、監(jiān)理單位等相關(guān)技術(shù)力量就進(jìn)洞方案進(jìn)行修改,最終確定采用Φ108鋼管長管棚進(jìn)行超前支護(hù)的進(jìn)洞方案。
?。旨墖鷰r采用CRD單側(cè)壁開挖工法,進(jìn)入IV級圍巖后采用上中下三臺階開挖法施工。經(jīng)過全體參建員工的共同努力,在確保隧道施工安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下,比業(yè)主既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前15天完成了貫通。老君寨隧道右幅的順利貫通,極大的鼓舞了全體參建員工的士氣,有效促進(jìn)了整個項目施工進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn),同時也為架梁通道順利鋪通奠定了堅實基礎(chǔ)!
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險?本期的管理實踐,將結(jié)合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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