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8月20日,廈蓉高速公路織納段控制性工程之一——武佐河特大橋貫通。 中鐵大橋局承建的武佐河特大橋橫跨武佐河大峽谷,穿越織金縣、納雍縣兩個縣城。大橋全長1.46公里,主跨380米,為雙塔雙索面混凝土斜拉橋,15號主墩塔高214.6米,16號主墩塔高204米,主橋橋面寬27.1米,引橋橋面寬24.5米。大橋結構復雜,施工難度大、風險高,地處偏僻、貧窮的貴州畢節(jié)地區(qū),交通極不方便,地形條件惡劣。 中鐵大橋局項目部全體參建人員團結一致、艱苦奮斗、迎難而上,按照交通廳三年大會戰(zhàn)的部署,通過狠抓標準化和隊伍建設,夜以繼日的精心組織和科學施工,攻克了喀斯特高強巖溶條件下的群樁鉆孔施工等多項難關,項目在實施過程中一直穩(wěn)步推進,沒有發(fā)生任何安全和質量事故。 截至貫通當天,武佐河特大橋瀝青路面鋪裝、交通安全指示牌及車道線已全部完成,僅剩余塔吊拆除及伸縮縫安裝。預計今年9月底可實現(xiàn)全線通車。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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