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4月4日,由中鐵一局城軌公司承建的重慶軌道交通十號線10107標(biāo)TBM盾構(gòu)區(qū)間T3～T2航站樓區(qū)間右線順利貫通。 T3～T2航站樓區(qū)間全長1570.232m，區(qū)間主要穿越砂質(zhì)泥巖地層該，隧道軌面埋深約21～38m，線路由T3航站樓站站后配線區(qū)出發(fā)穿越機場第二跑道、第一跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機坪、機場交通換乘中心及航站樓高架橋最后達(dá)到T2航站樓站。
重慶項目部在T3～T2航站樓區(qū)間的盾構(gòu)掘進生產(chǎn)中，堅持施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理和施工作業(yè)的規(guī)范化建設(shè)，在下穿機場跑道、停機坪、滑行道等重大風(fēng)險 源過程中，項目部克服各種困難認(rèn)真周密的部署，從方案專家論證到技術(shù)交底，從試驗段的數(shù)據(jù)采集到監(jiān)測數(shù)據(jù)與施工參數(shù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，每一樣工作都嚴(yán)格謹(jǐn)慎的得 到了落實，確保盾構(gòu)機順利穿越江北機場。
為保證盾構(gòu)機安全順利出洞，項目部對接收方案進行多次討論，以確保萬無一失，項目部值班領(lǐng)導(dǎo)帶隊相關(guān)人員24小時帶班，經(jīng)過項目部認(rèn)真策劃，同心協(xié)力，實現(xiàn)了T3～T2航站樓區(qū)間右線順利貫通。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項目管理體制、機制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實、重質(zhì)量、重效果為重點，以將復(fù)雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實施“一體五制”項目管理體制，優(yōu)化要素管
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