4月8日,隨著新運(yùn)公司銅玉鐵路一片T型梁緩緩的落在26#-27#墩上,標(biāo)志著桐木坡雙線特大橋架設(shè)任務(wù)順利完成,并創(chuàng)造了單班日架6孔的好成績(jī)。
桐木坡雙線特大橋共需架梁54孔,架梁最大坡度20.7‰,面對(duì)長(zhǎng)大坡道架梁、高壓線、多雨的氣候條件,項(xiàng)目部不等不靠、超前策劃、科學(xué)組織,采取多種措施確保架梁安全及進(jìn)度。
一是項(xiàng)目部專門組織鋪架及運(yùn)輸人員對(duì)長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸及架梁方案學(xué)習(xí),確保每名作業(yè)人員能掌握施工安全卡控重點(diǎn)。二是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、工程、安質(zhì)、機(jī)械人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟班,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行解決,確保架梁安全進(jìn)行。三是項(xiàng)目部積極與梁場(chǎng)溝通,確保橋梁供應(yīng)及時(shí)。
截止目前,項(xiàng)目部已完成架梁104孔,機(jī)械鋪軌2.03公里。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主,精細(xì)項(xiàng)目管控,樹立良好口碑”為管理理念,以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本,以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向,以精、細(xì)為基本原則,以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn),以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法,通過構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制,優(yōu)化要素管
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