亞洲第一大橋——云南龍江特大橋正式通車

發(fā)布日期：2016-04-22來源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司編輯：周銳

[摘要]一座穿越我國(guó)西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南龍江特大橋，從2011年8月開工建設(shè)以來，經(jīng)過近5年的日夜建設(shè)，終于在2016年4月提前合攏，并順利通過了成橋荷載試驗(yàn)，于4月20日正式通車。

　　一座穿越我國(guó)西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南騰沖龍江特大橋，從2011年8月開工建設(shè)以來，經(jīng)過近5年的日夜建設(shè)，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)建造的亞洲山區(qū)最大跨徑鋼箱梁懸索橋終于在2016年4月順利提前合攏，并順利通過了成橋荷載試驗(yàn)，將于5月1日正式通車。這是云南省綜合交通三年攻堅(jiān)最后一個(gè)項(xiàng)目通車，成為云南交通建設(shè)的一件大事。

　　大橋纜索主纜長(zhǎng)度1950米，兩側(cè)總計(jì)65.9萬(wàn)米的338根索股，宛如兩條昂首云天、騰云駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白云飄飄的云霧中。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

　　就像美國(guó)金門大橋一樣，這座與之設(shè)計(jì)一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為云南最美公路橋。騰沖是個(gè)雨量豐富的區(qū)域，站在橋面上向?qū)Π哆h(yuǎn)遠(yuǎn)望去，整座橋云霧飄渺中煞是壯觀;橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那么粗的一股線條。

　　為了方便駕乘人員欣賞云南最美公路橋，在騰沖岸還設(shè)置了停車休息區(qū)，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風(fēng)光。

　　五載辛勤龍江，世紀(jì)奇跡橫斷;千米跨越兩岸，眾車往來福祉。 龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個(gè)奇跡，采用重力式錨碇構(gòu)造，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規(guī)模為世界同類橋梁之最。

　　龍江特大橋也是云南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國(guó)山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長(zhǎng)2.470千米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高 129.7米，工程技術(shù)含量高，景觀功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。

　　4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗(yàn)，當(dāng)天，68臺(tái)每臺(tái)總重為35噸的車輛分成四排依次對(duì)大橋進(jìn)行了靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)，對(duì)大橋的真實(shí)承載能力進(jìn)行全面評(píng)定。

　　大橋跨越龍川江，橋高280米，成為一橋飛架東西，天塹變通途。大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結(jié)出了20余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，對(duì)全國(guó)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)將起到積極推動(dòng)作用。龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。

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