暮春四月，北國(guó)大地草長(zhǎng)鶯飛，百花競(jìng)開，而千里之外的椰島海南卻早已是綠葉葳蕤的盛夏景象。天剛蒙蒙亮，隨著一聲悠遠(yuǎn)的汽笛聲響起，從沉睡中醒來的海口港開始了一天的忙碌。由此向西不遠(yuǎn)處就是華東公司承建的中國(guó)建筑南海第一跨海橋——南海明珠大橋項(xiàng)目。離岸2公里外的人工島在海霧中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，浪濤聲中，合龍不久的鋼棧橋宛似一條鐵骨長(zhǎng)龍迎風(fēng)卓然橫臥，氣勢(shì)不凡。

　　裝卸生產(chǎn)物資的起重設(shè)備已在棧橋上待命，幾輛工程運(yùn)輸車在現(xiàn)場(chǎng)安全員的指揮下有序開上引橋向前駛?cè)ァ?ldquo;鋼棧橋是主橋施工物資供應(yīng)及人工島交通出入的唯一通道，它的順利合龍，解決了人工島上生產(chǎn)和生活物資運(yùn)輸不便的問題，更為主橋施工及時(shí)跟進(jìn)和項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)履約打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說。

　　這座總長(zhǎng)2033米、寬12米、設(shè)計(jì)荷載100噸的鋼棧橋，從打下第一根樁基到合龍，僅僅用了三個(gè)月的時(shí)間。

　　登島拓荒

　　南海明珠人工島位于?？跒澄鞅眰?cè)，南海明珠跨海大橋修建的目的就為了讓這座小島同?？谑袨I海大道相連接，為人工島下一步的旅游開發(fā)提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。受業(yè)主方征地協(xié)調(diào)工作影響，鋼棧橋修建初期不得不選擇從北岸即人工島方向打開突破口，往南推進(jìn)。要架橋，必須先登島。

　　雖然對(duì)人工島上的環(huán)境有著一定的心理準(zhǔn)備，但當(dāng)真正踏上這片土地時(shí)，施工員小魏心里還是忍不住“咯噔”了一下——“眼睛能看到的除了沙子還是沙子，真的是寸草不生。中午的大太陽(yáng)一曬，地面溫度迅速上升，整個(gè)人工島熱得就像一塊大型的鐵板燒。”

　　沒有水、沒有電、沒有道路，人類文明的產(chǎn)物這里都還沒有，連大自然母親也不曾留下一草一木表示眷顧。裹挾著水汽的海風(fēng)剛吹到島上就變成了“電吹風(fēng)”。在烈日下，在熱風(fēng)中，汗水一遍又一遍濕透大伙的衣背，沒有一個(gè)人叫苦;厚厚的黃沙中，深一腳淺一腳地前行，不曾有一人掉隊(duì)。沒有水?用船運(yùn)不方便，那就省著點(diǎn)喝。沒有電?抓緊調(diào)配柴油發(fā)電機(jī)跑步進(jìn)場(chǎng)!沒有道路?我們就是拓路者!選址定位、測(cè)量放線、打樁架屋，春節(jié)期間仍然不間斷施工，當(dāng)雙手再次結(jié)滿老繭，當(dāng)大家都曬出了一身光榮的古銅色甚至?xí)衩摿似?，?xiàng)目部臨建房屋終于成型。

　　海上馬車

　　南海明珠跨海大橋由于連接地點(diǎn)的特殊性及海上交通運(yùn)輸不便，生產(chǎn)物資調(diào)配工作壓力很大。“整個(gè)棧橋施工過程中，交通運(yùn)輸問題對(duì)項(xiàng)目的不利影響應(yīng)該是最大的。”項(xiàng)目經(jīng)理張紅風(fēng)說。

　　北岸施工突破點(diǎn)正式開啟之前，為了按照業(yè)主的要求如期開工，項(xiàng)目部當(dāng)機(jī)立斷，集體討論一致決定對(duì)原來的釣魚法施工推進(jìn)構(gòu)想進(jìn)行變通，改為多點(diǎn)平行施工，火速開辟海上作業(yè)面，組織3000噸打樁船及1200噸運(yùn)輸船各一艘跑步投入“戰(zhàn)斗”。

　　棧橋合龍前，人工島與外界的唯一通道包括各類生產(chǎn)物資調(diào)配的唯一方式就是船。為了控制成本、提高生產(chǎn)物資利用效率同時(shí)搶抓工期確保按時(shí)履約，項(xiàng)目部充分發(fā)揮“白加黑”戰(zhàn)斗精神，利用一切可以利用的時(shí)間，調(diào)動(dòng)身邊一切可以調(diào)動(dòng)的船舶資源，貨船、漁船、汽艇……只要安全高效且價(jià)格適中，就可以加入到海上馬車的陣營(yíng)中來。

　　在業(yè)主的安排下，人工島前期開發(fā)工作迅速推進(jìn)，島上又多了兩家施工單位，每家單位都需要用船只運(yùn)送大量物資上島，這就造成了施工碼頭泊位的緊張。項(xiàng)目管理人員每天都要投入大量精力協(xié)調(diào)碼頭使用，不論凌晨還是正午，都必須打起精神做好船舶和碼頭協(xié)調(diào)，確保物資按時(shí)運(yùn)抵。

　　擊水中流

　　海面上海風(fēng)大、海浪高，給各項(xiàng)作業(yè)尤其是吊裝作業(yè)帶來巨大安全隱患。加之物資吊裝設(shè)備、物資安放平臺(tái)數(shù)量有限，機(jī)械設(shè)備作用的充分發(fā)揮受到極大限制，前期海面施工作業(yè)效率并不理想，施工實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃落后近2/3。

　　為了保工期，2016年1月20日，項(xiàng)目部克服人力不足、物資運(yùn)輸不便等重重困難，在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)連續(xù)增開兩個(gè)工作面。三個(gè)作業(yè)面平行施工，每個(gè)作業(yè)面兩班倒、不間斷作業(yè)，每天至少備足6跨棧橋的材料用量。而每個(gè)作業(yè)面所需材料種類和數(shù)量又并非完全一致，這又是對(duì)項(xiàng)目管理人員綜合協(xié)調(diào)能力的新考驗(yàn)。憑著一股不服輸?shù)捻g勁兒和對(duì)工作的熱愛與耐心，各作業(yè)面物資調(diào)配效率不斷提升，圓滿實(shí)現(xiàn)了保工期、保履約的各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)。

　　除了做好物資協(xié)調(diào)工作外，要在海中新開作業(yè)面，還必須解決好技術(shù)上的首要難題——鋼管樁定位。2015年12月棧橋開工，當(dāng)月海口灣大風(fēng)天氣多，風(fēng)浪大，施工船只在海上晃動(dòng)的厲害，履帶吊難以準(zhǔn)確定位施工。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部集思廣益，最終決定通過搭設(shè)起臨時(shí)導(dǎo)向支架群對(duì)鋼管樁進(jìn)行固定，再利用GPS技術(shù)全場(chǎng)跟蹤定位，確保了樁位和垂直度符合工程設(shè)計(jì)要求。

　　筑夢(mèng)情懷

　　夜幕降臨，結(jié)束了一天的勞作，項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)韓方向忙里偷閑拿起手機(jī)撥通了家里的號(hào)碼。

　　“爸爸，媽媽說海南那邊熱，你記得用我給你的小手絹擦汗啊。”兒子稚氣的聲音從手機(jī)中傳來，這個(gè)向來健談的蘇北漢子竟哽咽著說不出話來，一轉(zhuǎn)身，兩行淚水奪眶而出。

　　這只是南海明珠大橋項(xiàng)目廣大建設(shè)者的一個(gè)縮影。他們大多來自華北、華東，他們中有的孩子還沒滿月，有的結(jié)婚第二天就回到了崗位上。他們和你我一樣，也有高堂的白發(fā)雙親、也有不舍的妻子、可愛的兒女。他們響應(yīng)公司號(hào)召，迢迢千里、遠(yuǎn)離妻兒來到這南海椰島，為企業(yè)建功、為民眾謀福。

　　“我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)精干，樂于奉獻(xiàn)，再苦再累也從不退縮，再苦再累也不會(huì)掉隊(duì)。能夠支撐我們戰(zhàn)天斗地、堅(jiān)守崗位的精神源動(dòng)力來自于對(duì)于對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)、熱愛和責(zé)任。”項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理彭嘉城說。

　　就是這樣的一支團(tuán)隊(duì)，以對(duì)企業(yè)的無限忠誠(chéng)、熱愛與責(zé)任，在荒島黃沙中造出了新家園、在驚濤駭浪中打開了工作面、在南海的海面上擎起了耀眼的中建藍(lán)，更為中國(guó)建筑南海第一跨海橋的成形鑄就了夢(mèng)的藍(lán)圖。

　　鋼棧橋合龍一個(gè)月的后2016年4月28日，南海明珠大橋主橋施工開工儀式在鋼棧橋27軸鋼平臺(tái)處隆重舉行。儀式上，業(yè)主方代表、海航基礎(chǔ)股份公司副董事長(zhǎng)兼總裁曾標(biāo)志對(duì)華東公司自進(jìn)場(chǎng)以來尤其是在鋼棧橋施工階段搶工期、促生產(chǎn)、保履約方面的優(yōu)異表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)。信心百倍的中建人知道，自己的工裝上有“中國(guó)建筑”，頭上的帽徽是“CSCEC”,從主橋打下的首根鋼板樁出發(fā)，中國(guó)建筑南海第一跨海橋的故事才剛剛開始。