中鐵十四局山東省首條盾構(gòu)隧道順利貫通

發(fā)布日期：2016-08-30來源：中鐵十四局編輯：周銳

[摘要]

　　 8 月29日13時(shí)，集團(tuán)公司承建的青島地鐵2號線燕兒島路站—浮山所站盾構(gòu)區(qū)間，伴隨著“卓越一號”盾構(gòu)機(jī)刀盤的快速旋轉(zhuǎn)，最后一盤強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、砂土等復(fù)合土質(zhì)被卷出，隧道提前32天全部貫通。標(biāo)志著青島地鐵首條采用土壓平衡盾構(gòu)法施工的隧道、山東省內(nèi)第一條采用該工法的地鐵盾構(gòu)區(qū)間貫通。

　　 中鐵建青島分公司總指揮金守華、青島地鐵集團(tuán)安質(zhì)部部長劉方克、集團(tuán)公司隧道公司副總經(jīng)理王春國及中鐵建青島分公司、青島地鐵集團(tuán)、青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司到場領(lǐng)導(dǎo),共同見證了歷史性的一刻。項(xiàng)目書記和技術(shù)總負(fù)責(zé)人分別向出席貫通儀式的領(lǐng)導(dǎo)和媒體記者介紹了工程情況。

　　 燕兒島路站— 浮山所站區(qū)間左、右線長度分別為844.769米和849米，位于城市主干道香港中路及核心金融商業(yè)區(qū)正下方。并且該區(qū)間為國內(nèi)罕見的地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地下構(gòu)筑物分部集中的區(qū)域。 “卓越一號”自去年5月29日始發(fā)以來，共歷時(shí)約1年3個(gè)月，以零沉降的完美表現(xiàn)，先后下穿了寬20米的云霄路雨水暗渠、寬13米的福州路雨水暗渠和寬10米的佳世客地下過街通道及兩側(cè)各8米寬的暗渠;同時(shí)盾構(gòu)機(jī)成功穿越7處微風(fēng)化巖脈、8處破碎帶和720米的上軟下硬富水砂層。

　　 面對復(fù)雜的綜合施工環(huán)境，公司始終依靠先進(jìn)科技推動(dòng)安全施工。項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)條件綜合建設(shè)各方的科學(xué)論證，決定在采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，并選擇了具有國際領(lǐng)先水平的設(shè)備。施工中根據(jù)區(qū)間內(nèi)的富水砂層、上軟下硬等不良地質(zhì)，他們在掘進(jìn)中共帶壓更換刀具13次;總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性地在刀盤正面及邊緣位置使用球齒型滾刀及羊角刀代替原有的普通型滾刀。面對復(fù)合地層，在多處采用了復(fù)合高分子聚合物等材料用于改良渣土，大大提高了掘進(jìn)效率。

　　 據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次浮燕區(qū)間順利貫通后，集團(tuán)公司承建的青島地鐵2號線標(biāo)段將陸續(xù)恢復(fù)被占用的香港中路部分道路，緩解交通壓力，為島城人民的出行提供便利。

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