9月24日,中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋首片箱梁成功澆筑。 本次澆筑的箱梁為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱梁,中心線處梁高3.59米,頂板寬度為12.2米,底板寬度為5.54米,腹板為斜腹板,斜率為1:5。箱梁頂板設(shè)雙向橫坡,在距箱梁中心線4.5米范圍內(nèi)設(shè)2%橫坡。簡支梁跨中截面中心線處頂板厚度為0.39米,底板厚0.4米,腹板厚0.588米。
梁體采用C50混凝土,單片箱梁設(shè)計(jì)方量為467.8方,由兩臺(tái)37米汽車泵配合澆筑,澆筑過程中混凝土連續(xù)供應(yīng),30名混凝土工分兩班振搗,保證梁體混凝土密實(shí)度。 箱梁施工大體分為地基處理、支架搭設(shè)、支座安裝及灌漿、模板安裝、鋼筋綁扎和混凝土澆筑等幾步工序?,F(xiàn)場技術(shù)員對(duì)每道工序嚴(yán)格把控,保證箱梁施工質(zhì)量。
此次箱梁成功澆筑,標(biāo)志著中鐵大橋局蕪湖長江公鐵大橋工作重心由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu),距離成功通車又近了一步,鼓舞了士氣,大家對(duì)按期完成施工任務(wù)信心滿滿,長江上又一座氣勢(shì)磅礴的斜拉橋即將拔地而起。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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