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10月16日上午9時48分,隨著第一根棧橋鋼管樁順利施沉,由中交二航局二公司承建的湛江東雷高速TJ2合同段通明海特大橋正式破土動工。
湛江東雷高速項目路線全長47.058公里,由二公司承建的TJ2合同段項目長度10.408公里,主要工程內(nèi)容包括通明海特大橋主橋及東引橋、西灣大橋、教門港大橋、龍灣大橋、天橋和路基。通明海特大橋主橋采用跨徑雙塔雙索面半漂浮體系組合梁斜拉橋,東引橋采用跨徑組合,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)小箱梁以及移動模架施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 湛江東雷高速項目位于湛江市東海島上,地理位置偏僻,社會環(huán)境復(fù)雜,工程施工技術(shù)難度大。
項目部自9月進場以來,在二公司策劃團隊的支持下,精心組織、科學(xué)推進項目開工前各項準備工作,現(xiàn)項目大小臨建正在緊張建設(shè)中。本次首根棧橋鋼管樁的成功施打,標志著該項目進入正常施工階段,并為主體工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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