中鐵十五局一公司成貴鐵路干溝特大橋主跨合攏

發(fā)布日期：2016-11-03來源：中鐵十五局一公司編輯：周銳

[摘要]

　　 10月30日，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司承建的成貴鐵路干溝特大橋中跨順利合攏。

　　干溝特大橋是中鐵十五局集團(tuán)一公司成貴鐵路項(xiàng)目部“兩橋兩隧”重難點(diǎn)工程之一，全長549米，孔跨布置為：1*32+（48+80+48）m連續(xù)梁+2*32+2*24+5*32+2*24m，設(shè)計(jì)樁基149個(gè)，墩臺(tái)16個(gè)，該橋主墩高46米，主跨連續(xù)梁長80米，采用懸臂澆注法施工。 干溝特大橋地處深切峽谷，山大溝深，溝壑縱橫，不良地質(zhì)為熔巖和順層。該橋交通極為不便，從貴畢公路旁的3號(hào)拌合站通往干溝特大橋的羊腸小道，蜿蜒曲折，盤旋山腰，為當(dāng)?shù)貛讘舸迕袷来鲂械耐ǖ?，施工便道修筑的人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)成倍增加。上場(chǎng)后，項(xiàng)目部投入9臺(tái)帶炮錘的挖掘機(jī)、5輛運(yùn)輸車和40余人，排除危巖落石、劈山擴(kuò)路、砌筑擋墻、錨固山體，為干溝特大橋、將軍山隧道進(jìn)口施工設(shè)備快速進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

　　該橋16個(gè)墩臺(tái)大多布設(shè)在懸崖峭壁上，由于山體陡峭，荊棘叢生，測(cè)量放線十分困難，勘測(cè)設(shè)計(jì)滯后于隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，補(bǔ)勘任務(wù)艱巨而繁重，鉆探設(shè)備全部拆散部件靠人力運(yùn)上人工開鑿的小平臺(tái)；項(xiàng)目部投入10余萬元，在溝內(nèi)2次選址打井，解決了補(bǔ)勘鉆探、橋梁和隧道施工的用水問題；樁基、墩柱施工時(shí)，施工場(chǎng)地十分狹窄，與先期開工的織畢鐵路在該段落幾乎同時(shí)作業(yè)，交叉施工，相互干擾大，進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工以來，項(xiàng)目部積極與織畢鐵路主管單位協(xié)商，同時(shí)上報(bào)安全保通方案，在懸灌梁模板下方懸掛兜底欄，做好安全防護(hù)和環(huán)境保護(hù)，做到安全施工，文明施工。

　　一公司成貴鐵路項(xiàng)目部建設(shè)者不畏艱難，發(fā)揚(yáng)“特別能戰(zhàn)斗，特別能吃苦，特別能奉獻(xiàn)”的鐵兵精神，“高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高效率推進(jìn)”，積極創(chuàng)造條件，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織，科學(xué)施工，開展勞動(dòng)競賽，強(qiáng)化與當(dāng)?shù)卮迕竦臏贤▍f(xié)調(diào)，得到當(dāng)?shù)卣痛迕竦拇罅χС?，大橋施工順利推進(jìn)，為確保架梁通道的暢通提供了保證。

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