近日，伴隨著最后一方混凝土緩緩從泵管中流出，在一陣陣振搗棒的轟鳴中，國內(nèi)跨徑最大的“塔梁墩”固結(jié)體系斜拉橋——長門特大橋的南索塔“塔梁墩固結(jié)段”正式宣告混凝土澆筑圓滿完成，該固結(jié)段為長門特大橋最具特色、施工難度最高的部分，是全橋的重要施工節(jié)點，在全體項目人員歷經(jīng)85個日夜的努力下，成功的按照既定的計劃占領(lǐng)了這個施工“高地”，取得了大橋建設(shè)的又一個節(jié)段性的勝利。

　　福州繞城A5項目長門特大橋是福州繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程，為主跨550m雙塔雙索面混合梁斜拉橋，是國內(nèi)采用“塔梁墩”固結(jié)體系的最大跨徑混合梁斜拉橋，也是同體系斜拉橋世界第二跨徑，是國內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計有著突破性的意義。

　　首個“塔梁墩固結(jié)段”的成功實施，標(biāo)志著南索塔將馬上進(jìn)入中塔柱施工，同時為北索塔施工提供了施工經(jīng)驗，同步推進(jìn)了一系列的科研項目發(fā)展，聯(lián)合西南交大等一批科技單位對“塔梁墩固結(jié)”體系進(jìn)行深入研究和探索，積累相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗，推動斜拉橋結(jié)構(gòu)體系的創(chuàng)新，爭取為大橋建設(shè)事業(yè)譜寫新的篇章。