11月25日,六公司黃大項(xiàng)目承建的張東公路大橋1-48米鋼桁梁順利架通,標(biāo)志著又一重難點(diǎn)工程被攻克,為項(xiàng)目完成全年施工生產(chǎn)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。
張東公路大橋鋼桁梁是繼10月18日幸福河大橋1-64米鋼桁梁安全順利架通后,又一鋼桁梁拼裝施工,時(shí)間緊、任務(wù)重。項(xiàng)目部綜合幸福河大橋1-64米鋼桁梁的施工經(jīng)驗(yàn),制定周密施工方案和交通導(dǎo)改方案,繼續(xù)采用膺架法原位拼裝施工,經(jīng)過(guò)全體參建員工的積極奮戰(zhàn)和共同付出,歷經(jīng)15個(gè)晝夜,該鋼桁梁于11月25日安全、順利架通,并保證了施工期間交通組織及施工安全零事故。
該鋼桁梁的安全、順利架通,堅(jiān)定了項(xiàng)目員工完成全年施工生產(chǎn)任務(wù)的信心。 張東公路大橋中心里程位于標(biāo)段DK57+368.78,橋梁全長(zhǎng)328.44米,設(shè)計(jì)采用單線1-48米鋼桁梁上跨越省道S311(東張路),鐵路與公路交角65 ,鋼桁梁全長(zhǎng)49.1米,主桁采用有豎桿三角形桁式,主桁節(jié)間長(zhǎng)8.0米、中心距7.2米、高度11.5米。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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