2015年12月30日上午9點12分,公司駙馬長江大橋一分部承建的萬利路象鼻梁隧道順利實現(xiàn)雙線貫通。 萬利路橋隧比高達54%,是重慶“橋隧比例高、施工難度大、技術要求嚴”的代表性工程,而象鼻梁隧道是萬利路關鍵控制性工程,也是萬利路全線第二長的千米級以上隧道。隧道左線長2240米,右線長2222米,為分離式隧道。自2014年9月進洞作業(yè)以來,象鼻梁隧道采取左右洞兩頭掘進施工,廣泛應用四新技術,采取光面爆破工藝,嚴格規(guī)范化管理,標準化作業(yè),把安全管控作為重中之重,加強監(jiān)控量測和過程控制,嚴把安全、質(zhì)量、進度關,并于2015年11月9日順利實現(xiàn)左洞的貫通。 象鼻梁隧道的雙線貫通將實現(xiàn)駙馬長江大橋一分部路基綜合標與駙馬長江大橋的首尾相連,將各作業(yè)點連成線,大大方便了各工區(qū)間的聯(lián)系。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
由于建筑施工企業(yè)有其自身的行業(yè)特點和不同于工商業(yè)企業(yè)的風險因素,建筑施工企業(yè)在推進內(nèi)部控制時要注意特點,突出重點,分步實施。在項目風險防范體系構(gòu)建的基礎上,從公司層面著手,構(gòu)建集團全面的風險防范體系,進一步健全內(nèi)部控制建設。
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