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1月20日,工5號半潛駁載著最后一船2節(jié)箱涵安全抵達香港人工島海域。這標志著公司港珠澳大橋香港項目部完成人工島全部29個箱涵海上運輸任務(wù)?!坑捎谙浜惭b需要避開白天高速客輪營運時間,全部箱涵的出駁、拖運及沉放工作必須在夜間完成。所以當工5號半潛駁進點拋錨后,現(xiàn)場施工人員立刻開始對箱涵進行出駁前的密封、檢測、鉚焊等各項準備工作。1月22日,香港地區(qū)的天氣狀況較惡劣,起7號船、起16號船等施工船舶提前做好了各項應(yīng)急準備工作。員工們冒著大雨在海面上作業(yè),至晚上8點30分,第一節(jié)箱涵開始出駁、拖運到指定位置,至晚上11點箱涵全部安全到達臨時存放點。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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