中交第一公路工程局三公司承建重慶軌道環(huán)線高家花園嘉陵江大橋順利合龍(圖)

發(fā)布日期：2016-03-17來源：中交第一公路工程局三公司編輯：周銳

[摘要]

　　 1月29日，由三公司承建的重慶軌道交通環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)工程——高家花園嘉陵江大橋順利合龍。 重慶軌道交通環(huán)線高家花園嘉陵江大橋?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)最大跨徑（340米）的軌道專用斜拉橋。該橋長(zhǎng)594米，除A0、P0間一跨17米引橋外，其余主橋?yàn)?2+68+340+66.5+50.5米雙塔雙索面混合梁斜拉橋。大橋中跨采用正交異性橋面板流線型扁平鋼箱梁，邊跨、輔助跨采用混凝土箱梁，橋梁中心線處梁高3米，全寬19.6米，五跨連續(xù)半漂浮體系。 自2013年12月初進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目克服濱江路既有高架橋開口及交通限行難題、嘉陵江季節(jié)性漲水、三峽庫區(qū)生態(tài)蓄水調(diào)水以及周邊環(huán)境條件等諸多困難，深入優(yōu)化施工技術(shù)方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)施工管理。成功地采用移動(dòng)、固定可轉(zhuǎn)換樁基施工平臺(tái)解決了深水基礎(chǔ)施工難題，其應(yīng)用安全、質(zhì)量可控，節(jié)能、環(huán)保效果顯著，較計(jì)劃提前兩個(gè)多月完成橋梁基礎(chǔ)出水目標(biāo)。成功地采用“移動(dòng)模架主梁+鋼管支架+碗扣支架”多組合模式施工一體綜合技術(shù)解決了大跨度、跨越既有超寬濱江路現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)問題。堅(jiān)持開展安全質(zhì)量周檢、月檢和勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的工作熱情，在中交世通公司的配合下，順利完成鋼箱梁施工，確保了大橋順利合龍。 施工期間，項(xiàng)目多次作為重慶市軌道環(huán)線代表工程迎接了重慶市委書記孫政才等重要領(lǐng)導(dǎo)視察和外部檢查。

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