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3月13日，重慶九永1標(biāo)縉云山隧道進(jìn)口右線首模仰拱成功澆筑。 重慶九龍坡至永川高速公路全長(zhǎng)約49公里，總投資約54億元。九永1標(biāo)路線長(zhǎng)6.12公里，合同額約6.05億元，工程以互通、橋涵、隧道為主，其中，縉云山隧道為總長(zhǎng)2745米的小凈距+分離式組合隧道 ，是項(xiàng)目和九永高速全線控制性工程之一。此次施工的為仰拱首件工程，澆筑3米，設(shè)計(jì)C30砼40.5方。 為確保首模仰拱成功澆筑，項(xiàng)目從初期支護(hù)、鋼筋綁扎到模板安裝、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，確保了各工序安全質(zhì)量的可控。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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