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3月21日,水電七局承建的馬來西亞萬撈高架橋項(xiàng)目完成最后一倉混凝土澆筑,最高橋墩超57米的馬來西亞最高高架橋歷時(shí)37個(gè)月,主體工程全線完工。 萬撈高架橋克服了施工中遇到的流沙、爛泥、高強(qiáng)地下水深樁基開挖及高墩柱小偏差等施工困難。墩柱采用G40標(biāo)號(hào)混凝土,密實(shí)振搗,小位移偏差控制,整體質(zhì)量全面受控,圓滿完成了水電七局在馬來西亞首個(gè)高架橋市政項(xiàng)目,同時(shí)也是馬來西亞目前最高高架橋市政工程。 據(jù)悉,馬來西亞萬撈高架橋項(xiàng)目距離吉隆坡雪蘭莪州二十公里處的萬撈鎮(zhèn)。高架橋沿線全長約2.0千米,北接通往馬來西亞霹靂州的首府怡寶的高速公路,南接通往吉隆坡的1號(hào)公路,建成后將極大緩解萬撈鎮(zhèn)交通壓力。項(xiàng)目施工范圍包括高架橋P5號(hào)墩至P50號(hào)墩的沿線樁基、樁帽、墩柱、墩帽的施工建設(shè)。有橋墩46組,其中40米以下35組,40米以上11組,最高橋墩57.069米,樁基46組(每組4根)開挖直徑分1.7米與2.2米兩種,最深達(dá)48.45米。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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