江習(xí)高速筍溪河特大橋江津岸超高索塔首倉(cāng)混凝土澆筑完成

發(fā)布日期：2016-03-24來(lái)源：江習(xí)高速總包部 編輯：周銳

[摘要]

　　 3月8日，江習(xí)高速筍溪河特大橋江津岸傳來(lái)喜訊，筍溪河特大橋江津岸超高索塔首倉(cāng)混凝土成功澆筑完成，這是江習(xí)高速公路總包部春季“百日大會(huì)戰(zhàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽取得的首個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　 筍溪河特大橋作為江習(xí)高速的關(guān)鍵控制性工程，其標(biāo)志性的660米特大跨徑，139.65米高的超高索塔，是五局橋梁建設(shè)史上新的篇章。索塔由塔柱、橫梁組成的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)。主塔與橫梁采用圓弧連接，施工美學(xué)要求較高。主塔塔柱垂直度、線(xiàn)形控制和外觀(guān)是本工程控制的重點(diǎn)，混凝土高塔施工對(duì)溫度應(yīng)力場(chǎng)反映敏感，克服高溫季節(jié)施工溫度應(yīng)力對(duì)主塔線(xiàn)型控制影響是該工程的難點(diǎn)。

　　 這次澆筑的超高索塔首倉(cāng)混凝土面積為5.6×8.8米，高4.5米，底部2米為實(shí)心段，其余為變截面空腔，首倉(cāng)澆筑方量187立方米。自勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，二分局項(xiàng)目部始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理，從施工組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量安全管控、資源配置、對(duì)外協(xié)調(diào)等方面著手，按照施工工藝及技術(shù)規(guī)范，精心編制施工方案，開(kāi)展三級(jí)技術(shù)交底，層層落實(shí)到人，確保各道工序有條不紊開(kāi)展，最終順利完成首倉(cāng)混凝土的澆筑。

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