馬鞍山長(zhǎng)江大橋折桂國(guó)際橋梁大會(huì)喬治·理查森金獎(jiǎng)

發(fā)布日期：2016-03-31來(lái)源：中交二航務(wù)工程局編輯：周銳

[摘要]近日，由中交二航務(wù)工程局參建的馬鞍山長(zhǎng)江大橋獲得國(guó)際橋梁大會(huì)喬治·理查森(George S. Richardson)金獎(jiǎng)。這是繼蘇通長(zhǎng)江大橋獲得中國(guó)首個(gè)喬治.理查德森大獎(jiǎng)后，公司承建橋梁再次折桂。

　　近日，由中交二航務(wù)工程局參建的馬鞍山長(zhǎng)江大橋獲得國(guó)際橋梁大會(huì)喬治·理查森(George S. Richardson)金獎(jiǎng)。這是繼蘇通長(zhǎng)江大橋獲得中國(guó)首個(gè)喬治.理查德森大獎(jiǎng)后，公司承建橋梁再次折桂。

　　國(guó)際橋梁大會(huì)是美國(guó)西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國(guó)際橋梁大會(huì)每年舉辦一次，迄今已成功舉辦32屆。國(guó)際橋梁大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。 其中，喬治·理查德森獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)。用以表彰那些在橋梁設(shè)計(jì)、工程建設(shè)以及學(xué)術(shù)研究方面有突出成績(jī)的建成橋梁工程。

　　馬鞍山長(zhǎng)江大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“徐州-杭州”線的過(guò)江通道，歷時(shí)5年建設(shè)，于2013年 12月建成通車。馬鞍山長(zhǎng)江大橋橋型新穎，技術(shù)含量高，締造了多項(xiàng)令人驚嘆的“世界第一”。 其中，跨江工程長(zhǎng)約11.209公里，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一;左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。中塔是鋼混疊合塔，橋面以下是混凝土、以上是鋼構(gòu)，高175.8米，其鋼混疊合規(guī)模為世界第一;同時(shí)，中塔還首次采用了塔梁固結(jié)體系，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，這也是世界上的創(chuàng)新。其原創(chuàng)的“仿生”根式基礎(chǔ)為世界首創(chuàng)。

　　二航局馬鞍山大橋項(xiàng)目部先后中標(biāo)MQ-03、MQ-06、MQ-16三個(gè)標(biāo)段，為整個(gè)大橋的關(guān)鍵控制性工程，施工內(nèi)容包括：左汊懸橋索北塔、跨堤引橋、北塔沉井、錨體、引橋以及懸索橋主纜、吊索、北邊塔頂鞍座及附屬設(shè)施，合同中標(biāo)價(jià)6.18億元。

　　在5年的建設(shè)歷程中，項(xiàng)目部創(chuàng)造了馬鞍山長(zhǎng)江大橋施工的多項(xiàng)第一。如主橋北塔第一個(gè)主墩鉆孔樁開(kāi)鉆，第一個(gè)主塔封頂，第一個(gè)完成主纜架設(shè)，第一個(gè)完成鋼箱梁吊裝等，多次獲得業(yè)主考核評(píng)比第一名，獲得了交通運(yùn)輸部、安徽省等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽(yù)。2009年、 2010年、2011年、2012年、2013年項(xiàng)目部連續(xù)五年也是全橋唯一獲得馬鞍山長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部授予的優(yōu)秀施工單位。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部堅(jiān)持實(shí)踐、理論密切結(jié)合，質(zhì)量技術(shù)與科技創(chuàng)新成果豐碩?！侗边吽岣咪撟o(hù)筒沉放質(zhì)量綜合合格率 QC》獲得中交集團(tuán)一等獎(jiǎng)，《一種應(yīng)用于大體積沉井地基加固的換填層結(jié)構(gòu)》和《一種新型模板結(jié)構(gòu)》已獲國(guó)家發(fā)明專利，《一種大體積沉井地基的分區(qū)封底方法》正在申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專利。項(xiàng)目部的多項(xiàng)施工技術(shù)及工序與方法已成為《馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋施工技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化》并由人民交通出版社出版發(fā)行。

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