中鐵大橋局修建的西藏最大跨度斜拉橋——迫龍溝特大橋通車(chē)

發(fā)布日期：2016-04-19來(lái)源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 4月13日，中國(guó)中鐵大橋局修建的西藏最大跨度斜拉橋——迫龍溝特大橋通車(chē)，這標(biāo)志著國(guó)道318線(xiàn)通麥至105道班整治改建項(xiàng)目全線(xiàn)貫通，通麥天險(xiǎn)14公里“死亡路段”將成為歷史。

　　當(dāng)天上午，西藏自治區(qū)主席洛桑江村，自治區(qū)人大常委會(huì)副主任、自治區(qū)政府黨組成員、發(fā)改委主任紀(jì)國(guó)剛，林芝市委副書(shū)記、市長(zhǎng)旺堆等一行，走上即將通車(chē)的迫龍溝特大橋，與中鐵大橋局等參建單位員工及當(dāng)?shù)厝罕姽采习偃艘黄饏⒂^了飛跨天險(xiǎn)的迫龍溝特大橋，共同見(jiàn)證這座西藏最大跨度斜拉橋最有歷史意義的時(shí)刻。 迫龍溝特大橋全長(zhǎng)743米，主跨430米，是西藏境內(nèi)最大跨度斜拉橋。

　　橋梁基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，主塔為A型塔，1號(hào)塔高度為146.7米，2號(hào)塔為139.7米。迫龍溝特大橋也是國(guó)內(nèi)首座中跨懸拼組合梁與邊跨懸澆混凝土梁非對(duì)稱(chēng)平衡體系的混合梁式雙塔雙索面新型斜拉橋。 川藏公路，是世界上最為艱險(xiǎn)的公路之一，其中以318國(guó)道最為險(xiǎn)要。而318國(guó)道通麥天險(xiǎn)，又被稱(chēng)為川藏天險(xiǎn)中的天險(xiǎn)。迫龍溝特大橋，成都側(cè)接“通麥天險(xiǎn)”，拉薩側(cè)為“排龍?zhí)祀U(xiǎn)”。中鐵大橋局的建設(shè)者們不懼艱險(xiǎn)，發(fā)揚(yáng)“兩路精神”，克服雨季飛石、泥石流、滑坡和塌方等自然災(zāi)害，經(jīng)過(guò)近4年的努力，去年11月26日，迫龍溝特大橋順利合龍。

　　迫龍溝特大橋是國(guó)道318線(xiàn)通麥至105道班整治改建項(xiàng)目的控制性工程，當(dāng)天，大橋的通車(chē)，標(biāo)志著川藏公路（西藏境內(nèi)）黑色化路面全面貫通，“通麥天險(xiǎn)”的“卡脖子”路段已經(jīng)成為歷史。整治工程全線(xiàn)通車(chē)后，新的行車(chē)線(xiàn)路將通過(guò)新建的“兩橋四隧”，有效規(guī)避通麥天險(xiǎn)，也將極大提高318國(guó)道波密至林芝的通車(chē)能力，為當(dāng)?shù)厝罕姾瓦M(jìn)藏同胞的出行安全，提供了有力地保障，將有力促進(jìn)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為推進(jìn)西藏跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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