中交公路規(guī)劃設計院主持設計的港珠澳大橋主橋最大跨徑青州航道橋順利合龍

發(fā)布日期：2016-04-20來源：中交公路規(guī)劃設計院編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年4月11日，由中交公路規(guī)劃設計院主持設計的港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段順利吊裝完成，標志著橋梁工程CB03標成功合龍，打通了大橋從西人工島到深水區(qū)通航孔橋的通道。

　　青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全橋采用半漂浮體系，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150m。索塔采用雙柱門形框架塔，塔高163m，共有14對斜拉索，斜拉索錨固于邊腹板外側。青州航道橋是港珠澳大橋橋梁工程三座通航孔橋中樁基最長、索塔高度最高、施工區(qū)域離岸最遠的控制性工程，深水區(qū)非通航孔橋為110米跨連續(xù)梁橋。

　　為提高工程品質、確保設計使用壽命，滿足“世界級跨海通道、地標性建筑”的建設目標要求，我公司項目組積極主動、因地制宜、實事求是地提升設計理念，踐行創(chuàng)新技術、深化細節(jié)設計，在工作中采用了多項新材料、新技術、新工藝。提出了“中國結”設計方案，將工程與藝術、文化融合，賦予橋梁建筑溫馨的地域特色及人文關懷，與設計目標高度契合，得到了各界高度好評，被譽為港珠澳大橋的“點睛之筆”！在港珠澳大橋總體建設理念指導下，青州航道橋實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新，為實現(xiàn)港珠澳大橋的宏偉建設目標奠定了堅實基礎，為國內后續(xù)橋梁工程提供示范。

　　施工期間項目組全程參與，為業(yè)主和施工方提供了優(yōu)質的服務，為青州航道橋的合龍做出了重大貢獻。 青州航道橋的合龍打通了從西人工島上橋的通道，為后續(xù)橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎，為實現(xiàn)港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出了重要一步。

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