中鐵十八局三公司福平鐵路烏龍江特大橋主墩承臺鋼吊箱圍堰成功封底

發(fā)布日期：2016-04-27來源：中鐵十八局三公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月18日22:30，歷時13小時的緊張施工，三公司福平鐵路項目部烏龍江特大橋9號主墩鋼吊箱封底混凝土灌注作業(yè)順利完成。

　　福平鐵路烏龍江特大橋為單線變雙線橋，全長875米，設(shè)計采用鋼構(gòu)斜拉加勁方式跨越江中主航道，是本標段重點控制性工程，也是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的工點之一，橋梁施工情況受到廣泛關(guān)注。 福平鐵路烏龍江特大橋自2013年開工以來，先后克服了深水急流裸巖條件下搭設(shè)鋼棧橋及平臺、臺風(fēng)侵襲、洪水沖擊、急流條件下深水鋼吊箱下放定位等一系列施工難題。

　　在面對9號主墩吊箱封底混凝土方量大、時間緊、水下混凝土質(zhì)量要求高的情況下，項目部全體迎難而上，科學(xué)制定應(yīng)對措施，一是吊箱下放前在內(nèi)部增設(shè)隔倉板，將吊箱封底范圍分為四個倉，每個倉安裝一根灌砼導(dǎo)管，實行“化整為零”的策略，大大降低了灌注過程中混凝土發(fā)生凝固堵管的風(fēng)險；二是成立調(diào)度組、技術(shù)組、試驗組、維修組、后勤保障組，明確分工、責(zé)任到人，保證施工每一個環(huán)節(jié)的順暢；三是合理配置機械設(shè)備，滿足施工需要；四是做好灌注過程中吊箱測量監(jiān)控工作，確保灌注時吊箱整體穩(wěn)定。由于施工現(xiàn)場準備充分、協(xié)調(diào)順暢、監(jiān)控到位，封底混凝土灌注過程連續(xù)無間斷，完美收官。

　　4月20日9號主墩承臺鋼吊箱內(nèi)積水抽除，經(jīng)檢查吊箱封底范圍無漏水現(xiàn)象，標志著封底混凝土灌注獲得了圓滿成功，烏龍江特大橋取得了重大階段性勝利，為后續(xù)主墩斜拉梁、索塔的施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

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