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4月25日,公司承建的深圳地鐵8號(hào)線8132標(biāo)梧桐山站首幅地連墻成槽開(kāi)始施工,標(biāo)志著8號(hào)線又一個(gè)車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
梧桐山站是深圳地鐵8號(hào)線一期工程的重要站點(diǎn),位于羅沙路北側(cè),橫跨蓮塘公交地塊、梧桐山南路和梧桐山風(fēng)景區(qū),西臨羅湖區(qū)公安局及宿舍,南抵長(zhǎng)嶺村片區(qū),東接梧桐山風(fēng)景區(qū),北靠梧桐苑小區(qū),總長(zhǎng)187.2米,為地下兩層島式車站,標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約17.0~20.0米,主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)采用明挖施工與局部蓋挖施工。
此次首開(kāi)的地連墻為北側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段EW24幅,標(biāo)準(zhǔn)段寬6米,厚8米,設(shè)計(jì)深度23.3米。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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