蒙華鐵路荊岳段橋梁大直徑高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試驗(yàn)成功

發(fā)布日期：2016-05-03來源：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年4月12日，應(yīng)用于蒙華鐵路荊岳段軟土地基區(qū)域的橋梁大直徑高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（PHC樁）在現(xiàn)場完成試樁實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)要求，可以開始推廣施工。

　　大直徑PHC樁具有強(qiáng)度高、質(zhì)量可靠、用材節(jié)省、承載力高等特點(diǎn)，在港口行業(yè)應(yīng)用較多，在鐵路行業(yè)的應(yīng)用極少，近年來鐵路總公司也一直在大力推廣采用PHC樁基形式。尤其在重載鐵路橋梁中使用大直徑PHC樁，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時(shí)在軟土地區(qū)設(shè)置一定的斜樁，也可以較好的滿足墩身縱向剛度要求。

　　蒙華鐵路荊岳段穿越江漢平原及洞庭湖平原，軟土地基分布較廣，為確保施工安全和節(jié)省工程投資，施工圖階段橋梁專業(yè)在部分橋梁樁基中采用了φ1.0m直徑PHC樁，涉及109個(gè)橋墩，樁基總長共計(jì)41125m，經(jīng)測算，較常規(guī)鉆孔樁節(jié)約投資近4000萬元，單個(gè)橋墩節(jié)約基礎(chǔ)投資約40%。 由于大直徑PHC樁在鐵路行業(yè)的應(yīng)用尚處于初步發(fā)展階段，同時(shí)考慮到蒙華鐵路單價(jià)招標(biāo)體系的影響，工程實(shí)施大直徑PHC樁存在一定的難度。為此，中鐵咨詢橋梁院安排技術(shù)人員前往華東地區(qū)及港口行業(yè)調(diào)研取經(jīng)，深入掌握PHC樁的制造、運(yùn)輸及施工各個(gè)細(xì)節(jié)，經(jīng)多次與建設(shè)單位進(jìn)行溝通匯報(bào)，取得了建設(shè)單位的信任和支持。

　　在施工單位的配合下，從年初就開始陸續(xù)開展試樁實(shí)驗(yàn)工作，試驗(yàn)過程中，橋梁專業(yè)現(xiàn)場配施團(tuán)隊(duì)全程參與，緊跟試驗(yàn)進(jìn)度及掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)解決打入施工過程中遇到的困難，最終試驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)。 本次試樁實(shí)驗(yàn)的成功，為施工現(xiàn)場后續(xù)推廣施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為在華中地區(qū)及鐵路橋梁推廣采用大直徑PHC樁積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊(duì)打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中國中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司電通院設(shè)計(jì)的超高速無線
• 中國電建設(shè)計(jì)承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國電建設(shè)計(jì)施工的“白俄三峽”通過竣工驗(yàn)收
• 水布埡清江大橋合龍