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5月25日，成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程西昌段開工儀式在西昌市舉行，中鐵九局代表參建單位做表態(tài)發(fā)言。
該工程北接成都、南聯(lián)昆明，是國家深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重大決策，對于優(yōu)化西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)建川滇交通運(yùn)輸大動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)發(fā)展大走廊，輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、促進(jìn)西南各民族團(tuán)結(jié)，具有極其重要的意義。峨米段正線約386公里，是整個(gè)成昆鐵路復(fù)線中，施工難度最大、里程最長的一段。
途經(jīng)區(qū)域大多是高山峽谷，穿越幾個(gè)地質(zhì)斷層，包括橋梁140余座、隧道40余座，橋隧占比達(dá)到70%以上。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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