中鐵寶橋打造我國(guó)首座免涂裝耐候鐵路橋

發(fā)布日期：2016-06-08來(lái)源：中鐵寶橋編輯：周銳

[摘要]

　　 日前，隨著生產(chǎn)生活場(chǎng)所和總拼施工場(chǎng)地建設(shè)的快速推進(jìn)，由中鐵寶橋承建的國(guó)內(nèi)第一座免涂裝耐候鋼橋梁和國(guó)內(nèi)跨度最大的鐵路雙線鋼管拱橋—拉林鐵路藏木特大橋，有望于6月底拉開生產(chǎn)制造序幕。

　　 拉林鐵路藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重要標(biāo)志性工程，主橋橫跨雅魯藏布江大峽谷，采用 430米中承式鋼管混凝土拱，拱高112米，建成后將是國(guó)內(nèi)跨度最大的鐵路雙線鋼管拱橋。與其它橋梁不同的是，該橋采用Q420qENH和 Q345qENH 高強(qiáng)耐候鋼，全橋均為免涂裝，是國(guó)內(nèi)第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋梁，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)耐候鋼在橋梁上的應(yīng)用具有十分重大的意義。在該橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了12794噸鋼管拱的加工制造、節(jié)段拼裝和橋位安裝任務(wù)。

　　 該項(xiàng)目擬采用“林芝加工---加查總拼---橋位安裝”的三地制造模式，即：鋼板通過(guò)火車運(yùn)輸至拉薩，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至林芝。在林芝加工廠完成啞鈴型弦管單元制造，再通過(guò)汽車運(yùn)輸至加查總拼現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝作業(yè)。最后運(yùn)到橋位完成梁段安裝、精調(diào)和環(huán)縫焊接。幾個(gè)月來(lái)，為了做好大橋生產(chǎn)建設(shè)前期準(zhǔn)備工作，中鐵寶橋集團(tuán)有限公司拉林藏木橋項(xiàng)目部全體職工奮戰(zhàn)在海拔3325米青藏高原上，面對(duì)高原缺氧和雨雪交加的惡劣自然環(huán)境，充分發(fā)揚(yáng)“艱苦不怕吃苦 ，缺氧不缺精神， 海拔高追求更高”的“青藏鐵路精神”，順利完成了加工基地車間布局，正在快速推進(jìn)總拼施工場(chǎng)地建設(shè)，為大橋6月底全面拉開生產(chǎn)建設(shè)序幕打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 據(jù)悉，免涂裝耐候橋“裸露”在自然環(huán)境下，外表面會(huì)自動(dòng)形成美觀且免維護(hù)的氧化保護(hù)層，可起到長(zhǎng)期的防腐效果。免涂裝耐候鋼橋，不僅全壽命周期成本較低，而且不用涂裝油漆環(huán)保意義重大，更可省去采用一般帶涂裝鋼橋梁日后在惡劣的青藏高原環(huán)境下的維修養(yǎng)護(hù)的工作量，它的成功建造，將成為我國(guó)橋梁發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑，并會(huì)為免涂裝耐候鋼橋的大力推廣起到示范作用。

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