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6月11日,云南小龍經(jīng)理部承建的兔耳關1號大橋順利完成T梁架設。
云南小龍經(jīng)理部主要負責嵩明(小鋪)至昆明(烏龍)高速公路改擴建第15標兔耳關樞紐互通式立交的施工任務,包含匝道橋5座,管段全長1.7公里,合同工期16個月。其中,兔耳關1號大橋分8跨建設,跨距40米,全長320米,設計荷載為-I級,最大墩高56米,預制裝配式T梁結構,設計T梁169片。
自開工以來,經(jīng)理部牢固樹立“干好在建項目、實現(xiàn)云南市場滾動發(fā)展”的理念,不斷加強施工生產(chǎn)管理,嚴格目標管理和責任分工,緊緊圍繞建設指揮部下達的各類形象進度目標,開展了“大干60天、大干90天”勞動競賽,全面掀起了施工大干高潮,為本次兔耳關1號大橋順利完成T梁架設奠定了基礎。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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