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6月18日,經(jīng)過施工工人及現(xiàn)場技術(shù)人員12個小時的奮戰(zhàn),福州繞城A5長門特大橋北岸主塔左右幅第一節(jié)段澆筑完畢,標志著北岸主塔正式進入索塔塔柱施工階段。
福州繞城A5長門特大橋是福州繞城公路東南段關(guān)鍵控制性工程,大橋瀕臨閩江的入???,跨越閩江。大橋全長848米,是主跨為550米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋,北岸塔高186.2米,南岸塔高184.2米,大橋采用塔梁墩固結(jié)體系,跨徑居同類型橋梁國內(nèi)第一位、世界第二位斜拉橋。
項目合同工期30個月,合同中標價4.49億元。 長門特大橋主塔第一節(jié)段澆筑高度為內(nèi)側(cè)斜向3.5米,其中實心段2.5米,空心段1米,總方量613.06立方米。
項目高度重視,對此進行了精心部署。過程中,安排專人負責模板的檢查等,同時嚴格控制混凝土澆筑質(zhì)量、混凝土溫度、塔柱模板精確及施工現(xiàn)場的安全。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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