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6月27日,中鐵大橋局承建的武漢楊泗港長江大橋1號塔沉井在經(jīng)歷了黏土層下沉、基底清理之后開始澆筑封底混凝土。
1號塔沉井平面尺寸長77.2米,寬40米。沉井總高38米,封底總厚度為9米。沉井平面內均勻地分布著18個隔艙,中鐵大橋局楊泗港項目部在沉井下沉到位后,嚴格按設計要求進行沉井清基和鋪填碎石,并經(jīng)潛水工水下探摸、超聲波測壁儀檢測等,確保質量合格后開始澆筑封底混凝土。
本次封底由沉井中心向四周采取單倉對稱封底的方式,每次6個井孔同時封底,分三次完成全部封底任務。預計封底混凝土總量在2.2萬方,歷時15天。 主跨1700米的武漢楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋、世界上跨度最大的雙層懸索橋。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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