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日前,繼武九鐵路富水特大橋架梁完成之后,朱家湖大橋架梁工程全部完成,標(biāo)志著三公司武九鐵路項(xiàng)目部完成全線架梁。
據(jù)了解,該項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的橋梁工程主要包括富水特大橋(本標(biāo)段全長2924.2米,共架設(shè)71孔簡支梁)、朱家湖大橋(本標(biāo)段全長945.06米,共架設(shè)29孔簡支梁)和陳家中橋(全長94.7米,為現(xiàn)澆梁),其中,朱家湖大橋北銜路基,南接陳家隧道,多處跨越水塘并橫貫朱家湖,是連接全線的“紐帶”,也是該項(xiàng)目架梁工程的最后一站。
據(jù)統(tǒng)計(jì),朱家湖大橋共架設(shè)27孔32米簡支箱梁,2孔24米簡支箱梁,最后一孔(第29孔)簡支梁于6月29日順利架設(shè)在28號墩和九江臺(tái)墩上。 據(jù)悉,武漢中心氣象臺(tái)曾連續(xù)多天發(fā)布暴雨橙色預(yù)警信號,該項(xiàng)目獲悉預(yù)報(bào)后精心組織,分秒必爭,狠抓進(jìn)度,最終在暴雨來臨之前順利完成全線架梁,展現(xiàn)了鐵軍風(fēng)采,為“7 30順利鋪軌”奠定了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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