中鐵十九局內(nèi)蒙古首條高鐵張呼客專隧道全線貫通

發(fā)布日期：2016-07-11來源：中鐵十九局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月28日上午10時48分，集團公司承建的張呼客運專線甲壩子隧道勝利貫通，標(biāo)志著內(nèi)蒙古首條高鐵――新建呼和浩特至張家口客運專線30座隧道全部按期安全貫通。

　　張呼鐵路客運專線全長286.8公里，隧道公里總長41.936公里，且全部為單洞雙線隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，隧道施工是張呼客運專線的重要控制性工程，施工難度大、安全風(fēng)險高。 甲壩子隧道全長3186米，于2014年4月開工建設(shè)。隧道周圍地貌復(fù)雜多變，且大部基巖裸露，山勢險峻，施工難度較大。

　　為優(yōu)質(zhì)高質(zhì)完成這一最后控制節(jié)點工程，張呼項目部的全體參建者充分發(fā)揚“不畏艱險、勇攀高峰”的企業(yè)精神，在困難面前不等不靠，管理人員充分溝通，集思廣益，責(zé)任到人，建立安全質(zhì)量保證體系，加強安全生產(chǎn)和文明施工學(xué)習(xí)教育，制定了有針對性的安全質(zhì)量技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點做重點防范，加強隧道支護措施，采用了國內(nèi)最先進的監(jiān)控量測信息系統(tǒng)，實時監(jiān)測圍巖變化情況，最大限度保證施工安全。

　　甲壩子隧道的順利貫通為張呼客運專線的鋪架工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。 作為內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路，張呼客運專線建成后將與目前在建的京張高鐵接軌，對內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將起到重要促進作用。屆時，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3個小時以內(nèi)。

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