武漢橋梁科學(xué)研究院監(jiān)理的港珠澳大橋橋梁工程全線貫通

發(fā)布日期：2016-07-14來(lái)源：武漢橋梁科學(xué)研究院編輯：周銳

[摘要]

　　 6月29日上午10：20，港珠澳大橋管理局朱永靈局長(zhǎng)宣布江海直達(dá)船航道橋鋼箱梁合龍段開(kāi)焊，標(biāo)志著橋科院所屬監(jiān)理公司參戰(zhàn)的港珠澳大橋22.9公里的橋梁工程成功合龍。

　　港珠澳大橋管理局對(duì)我SB02標(biāo)總監(jiān)辦的監(jiān)理工作給予了充分肯定，并再次發(fā)賀信表?yè)P(yáng)。 橋科院監(jiān)理公司承擔(dān)了港珠澳大橋非通航孔橋和江海直達(dá)船航道橋兩部分的鋼箱梁制造監(jiān)理任務(wù)，非通航孔橋共有10聯(lián)56個(gè)大節(jié)段鋼箱梁組成（含570個(gè)小節(jié)段鋼箱梁）；江海直達(dá)船航道橋?yàn)?ldquo;海豚”型的鋼索塔、中央為單索面三塔鋼箱梁斜拉索橋，其中包括3座整體鋼索塔、2個(gè)大節(jié)段鋼箱梁以及49個(gè)小節(jié)段鋼箱梁（后期有12個(gè)小節(jié)段工程變更為2個(gè)大節(jié)段）組成。鋼結(jié)構(gòu)總噸位約16萬(wàn)噸。

　　港珠澳大橋主體工程22.9公里的橋梁，首次采用全新的自動(dòng)化生產(chǎn)線，智能化的板單元組裝和焊接機(jī)器人系統(tǒng)，先進(jìn)的超聲波相控陣檢測(cè)設(shè)備，工廠化的“長(zhǎng)線”法拼裝，代替了過(guò)去以手工操作或半自動(dòng)為主的生產(chǎn)模式，大大提高了鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性，使港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)總體達(dá)到世界先進(jìn)水平，進(jìn)而推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　尤其是幾千噸級(jí)鋼塔和鋼箱梁整體吊裝技術(shù)，是中國(guó)橋梁界的重大創(chuàng)新，引領(lǐng)建橋行業(yè)技術(shù)與工藝重大飛躍。

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