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7月14日,中國交建首屆總工培訓(xùn)班的65名技術(shù)大牛齊聚二航局滬通長江大橋工地,開展“技術(shù)采風(fēng)”活動(dòng)。
施工現(xiàn)場(chǎng),陰雨霏霏。滬通大橋項(xiàng)目部副總工程師李有為介紹了大橋施工工藝、智能建橋技術(shù)在施工中的運(yùn)用情況。大家紛紛表示,滬通長江大橋的建設(shè)走在了國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的最前端。項(xiàng)目部信息化深入廣泛運(yùn)用,BIM系統(tǒng)構(gòu)建的相對(duì)成熟、鋼梁桿件物料跟蹤系統(tǒng)、API激光跟蹤測(cè)量系統(tǒng)、施工監(jiān)控與BIM平臺(tái)的掛鉤等等,讓管理人員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況,虛擬拼裝技術(shù)既節(jié)約了成本,也規(guī)避了鋼梁拼裝中可能出現(xiàn)的問題。
在滬通長江大橋展廳,65名總工程師接二連三的向項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理唐啟拋出自己的問題。交流現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈,各種疑問和優(yōu)化建議碰撞出新的火花,不僅來的人有收獲,身在滬通的二航人也感到獲益匪淺。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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